汽车网络数据总线图解
LIN总线的工作原理是主控单元监控数据传输过程和数据传输速率，同时连接到CAN数据总线发送信息。 LIN数据总线系统的LIN控单元直接与CAN总线通信。 “翻译”功能可以对LIN主控单元和与其连接的LIN从控单元进行自诊断。 在每个消息的开，LIN总线主设备发送一个由同步阶段组成的消息，并以循环形式传输当前消息。
与主控单元不同的是，LIN从控单元只有在接收到LIN主控单元的命令后才能通过LIN总线传输数据。 此外，传感器作为信号输入装置，内部集成了电子控装置，用于分析测量值，并通过LIN总线将分析值作为数字信号传输。
1.CAN总线：（ControllerAreaNetwork，CAN）是控器域网络，由以汽车电子产品研发和造闻名的德公司BOSCH开发。 世界上最宽的现场总线之一。
2.汽车的K线：控单元和诊断工具之间数据传输的专用线。 canline：控器域网络的缩写。 通过遍布车身的传感器；汽车的各种行驶数据都会发送到“总线”上。
3.LIN的目标是为现有汽车网络（例如CAN总线）提供辅助功能。 在对CAN总线带宽和多功能要求不高的场合。 使用LIN总线作为智能传感器和动设备之间的通信可以节大量成本。
4.阅读“总线”lin线路所需的信息：一种低成本串行通信网络，专为适用于控器域网(CAN)的汽车分布式电子系统而设计。 网络带宽；与其他汽车多通道网络相辅相成，适合对性能或容错能力要求不高的应用场合在对CAN总线的带宽和多功能性要求不高的场合使用的汽车网络中，LIN的传输速度较CAN和其他B级或C级网络。 结构简单，车辆价格低；另一方面，LIN与这些网络相关联。 汽车总线有哪几种？汽车公交车是汽车网络的重要组成部分。 目前根据SAE（汽车工程师学会）下属汽车网络委员会的协议规范分为A、B、C、D四种类型。 下面是更详细的介绍：
A类总线：
A类总线是一种低速网络，用于管理传感器或执行器和速度，其位传输通常如下20Kb/秒。 该总线主要用于控汽车的传感器和执行器之间的信息传输。
B类总线：
B类总线是一种中速网络，用于在独立控模块之间共享信息。 比特率通常在10-125Kb/S范围内。 该总线主要用于汽车内独立控模块之间的信息共享和通信。
TypeC总线：
TypeC总线是一种以闭环实时控为目标的多路传输高速网络，比特率范围为125Kb/S和1Mbps。 此类总线主要用于车辆电气系统中实时通信要求比较高的场合，主要服务于电力传输系统。
D类总线：
D类总线是汽车网络中的高速网络。 主要用于诊断媒体并检测其比特传输率。 通常大于1Mb/S。
总的来说，公交车在汽车行业中发挥着重要作用。 不同的公交车有不同的行驶速度和应用场景，可以满足汽车不同部位的需求。
